Продажа Lincoln Town Car iii рестайлинг седан 4.6 л. 223 л.с. с пробегом в Московской области

Машине 27 лет, надеюсь, это понятно. Классический американский рамный полноразмерный седан класса люкс. На базе Panther - в США уже таких не выпускают. Авто редкий в России - официально не поставлялся. Вместительный, комфортный, комплектация Cartier, как я понимаю, это высшая комплектация: с позолоченными часами и люком на крыше. Сзади, на багажнике, слева от гос. номера, шильдик: DаBryanCоach SPRINGFIELD, MO. Это знак известной в США фирмы лимузинов - хотя данное авто не лимузин. Но крутяк же. Светлый кожаный салон, климат контроль и круиз, большой багажник, задняя пневмоподвеска. Мягкий, плавный ход яхты. Мощный двигатель: V8, 220 л.с. (в ПТС 210). Налог примерно 15 тыс.р. в год. Мощный разгон, если нужно, что очень удобно на трассе. Серьёзный, красивый, надежный, относительно простой в обслуживании, ремонтопригодный, комфортабельный автомобиль F - класса (люкс). Такой автомобиль очень часто в качестве антуража можно видеть в американских кинофильмах, где на них ездят богатые и влиятельные персонажи, генералы, главари мафии; у академика видел его в гараже среди других авто. У Градского был подобный и у Винокура. Линкольн окрашивался в родной цвет. По Фордовской шкале он белый с одним из оттенков. В реальности на солнце играет серебро, когда пасмурно, цвет уходит в молочно-бежевый оттенок, на фото видно. Двигатель, как слышал, установлен контрактный, как я понял, установлен недавно. Меряли компрессию в одном из цилиндров: 11, что очень прилично. Генератор обслужен, носил мастерам - никаких нареканий. Подушки кузова в хорошем состоянии. Мною заменены все 4 амортизатора пр-во Мексика (из-за одного потекшего), приводной ремень (для профилактики - старый в запасе, меняется за 4-5 минут), передний левый тормозной шланг (правый новый тоже приобрел на всякий случай), задняя тормозная трубка, бензонасос, стартер, нижняя левая шаровая (остальное по ходовой норм.), машина шприцуется своевременно. Суппорта обслужены, хотя в процессе выяснилось, что и до того было нормально. Новые передние тормозные дискиколодки. Задние норма. Днище стараюсь раз в год обрабатывать мовилем. Заменена петля двери водителя. На лямбда зондах стоят обманки. Вырезаны части выхлопа, где стояли катализаторы, вместо этого вварены трубы из нержавейки. Также в запасе перебранный стартер, пара бензонасосов, новый натяжной ролик, старый радиатор охлаждения двигателя - чуть сопливился. На авто поставил новый, его родной - мэйд ин Канада. Соответственно, залит новый антифриз. Почищен каждый предохранитель, ответные контакты - очистителем, в 2-х блоках, под капотом и в салоне. Недавно прочищена, промыта топливная система (прямая, обратка, рампа, бензобак, форсунки - ультразвук и на стенде). Обновлена горловина бензобака. По состоянию, когда чистили форсунки в сервисе, сказали беречь машину, потому что в таком приличном состоянии это редкость. Как и некто приходил смотреть её, сказал, что среди других просмотренных им, эта не ведро с болтами. По запчастям в Москве есть магазины, там и покупал + на разборках есть зап. части с лимузинов. А лимузины в России продают дешево, поэтому думаю, на разборках еще долго не будет дефицита зап. частей. И с заказом зап. частей особых проблем нет. Стараюсь по мере, чтобы автомобиль был ухожен. Что могу, делаю по машине с Божьей помощью, в сервисы езжу редко: хочешь сделать нормально - сделай сам. Езжу на нём не часто (но и не застаивается надолго, чтобы всё крутилось - выгуливаю). Примерно за 3 года пробег около 15 тыс. км. Ездить некуда, отчасти поэтому и продаю. А еще через 3 года Линкольну (авто ухоженное и в хорошем рабочем состоянии, даст фору многим другим авто) должно быть 30 лет, а это уже статус раритета, поэтому это неплохое вложение. PS.: предыдущий хозяин ездил на нём в Сочи, я ездил на нем в Абхазию. Автомобиль очень хорошо себя показал. На трассе - зверь, может легко ускориться на любой скорости - главное посматривать на спидометр, потому что набирает скорость быстро и почти непринуждённо, поэтому незаметно. Средний расход по трассе показало: до 120 кмч примерно 8 л. В городе, лето = 14 л. зима= 17 л. Фото на подъемнике сделаны в октябре 2024 года - вваривалась труба из нержавейки вместо катализатора в глушителе. Если сложился стереотип, что авто далеко не новое, как же запчасти, ремонт, то: в ремонте Линкольн относительно прост, в подкапотном пространстве можно нормально разместить руки для ремонта; запчасти покупались - устанавливались и их качество позволяет им служить. КУпите новую Ладу, которая стоит дороже и по статистике от таксистов 30℅ времени от эксплуатации стоит в ремонте, и катаясь в так себе удовольствие, как думаете, как часто вы будете менять одну и ту же отечественную запчасть, неизвестно кем и в каком подземелье изготовленную? И на лимузины, не все из которых поставишь на учёт, и на которых лишний раз не захочешь лавировать в поворот, кроме как из коммерции (знаю, о чём пишу) цены поднялись значительно. Таун Кар - авто вне рынка (Авито даже не расчитывает). Это !рамный седан!, редкий, почти раритет в приличном виде, это мощь (с умом), комфорт и удовольствие.