Продажа BMW X5 M внедорожник 4.4 л. 575 л.с. с пробегом в поселке Мухино

BMW X5 M F85, 2018 год, ~176 000 км. 3-й владелец. Без ДТП и окрасов. Построенный двигатель, большая история обслуживания. Продаю свой BMW X5 M F85. Я третий владелец, автомобиль покупал на пробеге 88 000 км, второй владелец покупал авто на пробеге около 40000км, сейчас пробег около 176 000 км. Примерно 80% эксплуатации
трасса, в городских пробках машина практически не жила. Причина продажи не связана с техническим состоянием автомобиля
расширилась семья, поэтому нужен более спокойный и вместительный семейный автомобиль. Машину готовил и обслуживал для дальнейшей эксплуатации, продавать после всех вложений изначально не планировал. Двигатель и техническая часть В конце 2024 года на пробеге 133 000 км двигатель был серьёзно доработан и восстановлен в Men’s Motors в Москве: выполнена гильзовка блока и установка кованых компонентов. Стоимость работ составила около 2 млн рублей. Все основные заказ-наряды и документы сохранены. Одновременно был выполнен большой объём сопутствующих работ и заменено множество узлов и датчиков, в том числе ТНВД, ДМРВ и другие элементы. Подробности и документы покажу при осмотре. После этих работ автомобиль прошёл уже более 40 000 км, поэтому это не свежесобранный мотор непосредственно перед продажей
результат уже проверен нормальным пробегом и эксплуатацией. Мощностного тюнинга двигателя никогда не было. Никаких Stage 1Stage 2, увеличения наддува и попыток поднять мощность. Удалены катализаторы, установлены даунпайпы, программное обеспечение адаптировано под эксплуатацию без катализаторов. Звук стал заметно насыщеннее штатного. Коробка, раздатка и турбины На пробеге около 80 000 км предыдущим владельцем были заменены коробка передач, раздаточная коробка и турбины. При покупке автомобиля мне показывали видео непосредственно с выполнением этих работ. Сам машину приобрёл уже после этого
на пробеге 88 000 км. Обслуживание За автомобилем следил системно. Есть собственная таблица с регламентами, датами и пробегами выполненных работ. В неё внесено не абсолютно всё, что делалось, но основная история обслуживания сохранена. До постройки двигателя моторное масло менялось каждые 5 000 км. После ковки и гильзовки, по настоятельной рекомендации Men’s Motors, интервал составляет 7 000 км. При каждой замене моторного масла одновременно меняются воздушные фильтры. Свечи менялись примерно каждые 15 000 км. Также регулярно обслуживались коробка, раздатка, редукторы, тормозная система, подвеска, система охлаждения и остальные узлы автомобиля. Предпочитал профилактически делать необходимые работы, а не ждать появления серьёзной неисправности. Кузов Автомобиль не участвовал в ДТП. Все кузовные элементы родные и не окрашивались. С салона, кузов авто находится в прозрачной защитной плёнке SUNTEK, благодаря чему заводское лакокрасочное покрытие хорошо сохранилось. Предыдущий владелец делал замену лобового в страховой из-за скола. За время моего владения также менялось только лобовое стекло: на трассе из-под фуры прилетел камень. Фотографии повреждения до замены сохранились. При этом специально не хочу создавать впечатление машины без единого следа эксплуатации. Пробег 176 тыс. км честный. На передней части присутствует естественный трассовый пескоструй, местами защитная плёнка уже повреждена. Передний бампер и губу со временем имеет смысл косметически освежить. Перед продажей специально ничего не перекрашивал и не маскировал. Салон и комплектация Черный кузов, черный кожаный салон, потолок алькантара. По состоянию салона фотографии говорят лучше любых слов
для своего пробега он сохранился действительно хорошо. Регулярно ухаживал за кожей. Комплектация практически максимальная. Из опций отсутствуют только Night Vision и задние мониторы. Панорамная крыша, спортивные M-сиденья, расширенная отделка кожей и карбоном и прочие опции X5 M. Оригинальные R21, разноширокие колёса. Почему считаю эту машину интересным вариантом Я не буду писать стандартное «175 тысяч
это не пробег» или «состояние новой машины». Для X5 M важнее другое: понятная история эксплуатации и понимание того, что уже сделано с дорогостоящими агрегатами. У этой машины: 80 000 км
коробка, раздатка и турбины; 88 000 км
автомобиль куплен мной; 133 000 км
гильзовка + ковка двигателя и большой объём сопутствующих работ в Men’s Motors; после постройки двигателя
уже более 40 000 км эксплуатации; масло до постройки
каждые 5 тыс. км, после
каждые 7 тыс. км; воздушные фильтры
вместе с каждой заменой масла; свечи
каждые 15 тыс. км. Историю обслуживания, собственную таблицу, заказ-наряды и имеющиеся материалы покажу реальному покупателю. Любые проверки и диагностика в профильном сервисе приветствуются. Разумный аргументированный торг возможен после осмотра. ||increased
price