Продажа Nissan Terrano ii рестайлинг внедорожник 2.4 л. 118 л.с. с пробегом в поселке Мухино

Всем добрый день. Владею автомобилем уже десять лет. Владел бы и дальше, но сейчас отправляюсь в большое свадебное путешествие, поэтому приходится с ним расстаться - такая техника должна ездить, а не простаивать. Сразу уточню, что пробег 100% оригинальный, а номер на раме читается идеально - два года назад обновлял антикор (пушсало) и решил его очистить. Вряд ли за это время что-то сильно поменялось, но обязательно перед продажей снова его очистим и вместе проверим. Собственно, саму про машину. Плюсы: 1) Техническое состояние в целом. Конечно, есть куда приложить руки, про это напишу ниже. 2) Недорогой, скорее даже дешёвый в обслуживании. Расходники и запчасти есть везде. Средний расход по трассе около 10 литров. Можно уложиться и в 9. 3) Установлен лифт-комплект от Dobinsons. Лифт примерно 3-4 сантиметра. В теории, можно воткнуть 31-е и даже 32-е колёса. 4) Установлены ручные хабы от AVM. 5) Могу ошибаться, но мне кажется, что до сих пор стоит оригинальное заводское сцепление – можете оценить степень “износа” автомобиля. Разумеется, забирался и в лес, и по городу в пробках толкался, но большая часть пробега - трасса. 6) На серьезном бездорожье не бывал. В первый год владения побаловался на болотах, после чего понял, что вся история с “говнами” – не моё. 7) Пока было возможно, лил исключительно оригинальные масла, купленные в салоне. Потом по QR-кодам проверял все баночки на подделки. 8) Блокировка заднего моста работает (привет любителям экономить и заливать ноунейм масло) 9) Поставлены силовые пороги, спереди и сзади вварены квадраты. 10) Комплектация без люка, соответственно в местах слива воды (стойках) нет ржавчины – погуглите, важный для Т2 момент. 11) Компрессор кондея работает, система в целом живая. 12) Переварены несколько больных мест. К примеру, вокруг горловины. Теперь про минусы: 1) Автомобилю 23 года. Кузову, соответственно, тоже. Имейте в виду, что каждые 2-3 года придётся что-то подваривать, а каждые полгода регулярно поднимать и осматривать (убирать) новые очаги ржи. Из ближайшего – задние арки. Есть ещё ржавчина на левой двери, нужно как-то убрать и подкрасить. В этом году, планируя продажу, специально ничего не делал - рама и днище не спрятаны под десятками слоёв краски, всё можно посмотреть-потрогать. 2) Мелочёвка по техничке – несколько сайлентблоков, провод датчика АБС (перетёрся). Возможно, крестовины заднего кардана. На передних точно был люфт, но они подключаются редко – хабы. 3) Для работы кондея нужно будет поменять радиатор (конденсор). В теории, можно и старый подпаять, но лучше сразу обновить – заодно обновите и прокладки. Помимо этого, желательно найти дополнительный вентилятор, который включается вместе с компрессором по кнопке. 4) Распространённая проблема Т2 - иногда, особенно в жару, может глючить приборная панель. Летом точно столкнётесь. Лечится снятием клеммы и обратной её установкой. 5) Иногда при торможении уводит влево. Возможно, есть взаимосвязь с частотой эксплуатации. Нужно либо разбираться, либо просто чаще ездить :) 6) Трещина на лобовом. Могу заказать новое стекло, но менять точно не буду – после предыдущей замены мне через неделю прилетел большой камень :) В общем и целом отличный автомобиль за свои деньги. Настоящий японец, супер надёжный и неприхотливый. За 10 лет ни разу не подвёл. Уверен, что такая техника переживёт ещё многих китайцев – как уже произведённых, так ещё и тех, которые только находятся на стадии проектирования. ||increased
price