Продажа Toyota Cresta седан 2.5 л. 280 л.с. с пробегом в поселке городского типа Мостовской

НЕ КОРЧ, как может показаться - авто для каждоднева, комфортна (из-за распорок и койловеров относительно, но фуллтапы можно регулировать не только на жёсткость, но и высоту). Из всего что должно работать по заводу - работает, даже ABS несмотря на обманку открытия 2-й дроссельной заслонки на 100%. Все лампочки наружу и внутри, даже на дверях и в багажнике... Есть камера заднего хода - подключается к регистратору... Головной свет доработан и не слепит отличный дальний в линзах... Климат работает и на тепло и на холод регулирует от выставленной температуры, обдув со SWING (кто знает - поймёт), музыка со штатным сабом - норм качает, ионизатор (пылесос в задней полке) тоже работает, надо только поменять фильтр... Короче, довольно жирная комплектация доработана. Водительское сидение с электроприводами и поясничным подпором. Я - собственник, учёт на мне, во владении 7 лет, за это время много что сделано. Перед тем, как писать или звонить, пожалуйста, почитайте бортжурнал на Драйв2 - там машина первая в топе Toyota Cresta, ну или хотя бы короткую информацию там про мою машину - в описании информации более чем достаточно, прежде чем задать вопрос - поизучайте, пожалуйста! Обмен на гражданское авто на АКПП + деньги (обязательно). Для ленивых читать
короткий спек;) :
1JZ-GTE VVT-i почти сток (валы: выпуск 2jz-gte vvti с более широкими шейками от Supra А80 Turbo USDM переделаны в голову 1jz-gte vvti, впуск переделанный атмо вал 1JZ-GE)
турбокит Apexi AX53B70 с аутлет&даунпайп Apexi
выпускной коллектор HPI (баран)
ЭБУ японский мозг Mines (один из первых злых
смещены отсечки по оборотам и по скорости, более злые углы зажигания, топливные карты), почти всё готово для подключения и настройки Apexi PowerFC с коммандером и соленоидом (MAP sensor Denso DPS-310-2000A)+ буст-контроллером (тоже Apexi)
надо форсы более производительные…
механический бустконтроллер BL⚡TZ, был электронный HKS -EVC II (олдскулл, простой и надёжный как АК, но механика оказался проще и ещё надёжнее)
аmuse ETCS (открытие дросселя на 100%)
свап АКПП с А341Е на А343Е (турбовую с чизера 100 на турбовую с марка 110 iR-V)
интеркулер ATF на АКПП японский радиатор оригинал TRUST 12-рядный (снова потёк)
Противоотлив моторного масла handmade
выхлоп APEXi Dunk Megaphone трасса с резонатором (снял турбо сток и банку, переделанную в двухстволку из нержи
продал… на выходе часть банки Kakimoto Racing Hyper Full Mega N1 + silencer от AJS)
Интеркулер APEXi с пайпами GReddy
насос AEM 50-1000 320 лч
свечи 7-ёрки HKS S35i & TRD IK22 заменил на другие иридиевые яп.семёрки NGK
усилитель зажигания HKS TWIN Power TYPE-DLI (снял, продал)
Blow-off BL⚡TZ super sound DD
нулевик BL⚡TZ Advance Power Air Cleaner (очень производительный и шумный)
поменял возможно временно на нуль в чехле K&N
редуктор TORSEN T2 (7.5 ГП 4.1 от Altezza SXE10)
2-я подушка в подрамник дюраль
железные шайбы в опоры подрамника
распорка передних стоек Cusco (реплика) с упором в ГТЦ
распорка передних лонжеронов TOMS (реплика) Custom Tuning Parts
задняя верхняя распорка Cusco (реплика) тоже Custom Tuning Parts
распорка кузова Taiko в ноги задних пассажиров (аналог салонной распорки Do-Luck)
передняя нижняя распорка реплика TRD от ATP-Tuning shop
full-tap койловеры (не помню чьи))
диски кованые SSR Visconti LXS R18 и реплика Work Equip 05 (пара пока) и ещё пара интересных weds Artisan Spirit Bellona шириной 9.5JJ
Lehrmeister Bark S 18 хром продал
обвес Vertex реплика, да ещё и с Марк2:)
тормозные колодки Project Bestop
приборка TRD (до 320 кмч)
педали от версии Rs Altezza
проставки 15мм (перед), 25мм (зад) (по необходимости)
руль МОМО кожаный с подушкой (пятый уже) …
спойлер duck tail с самурая (в цвет с кузовом)
маслопомойка аля Mishimoto Oil Catch Can
турботаймер… ||increased
price