Продажа Volkswagen Golf Plus ii хэтчбек 1.4 л. 122 л.с. с пробегом в р-н Одинцовский

Продам самый лучший и самый скучный из автомобилей, которыми мне довелось владеть! Если вы с Ярославля, то я можем пересечься в нем на выходных для просмотра авто. Немецкая сборка, комплектация почти полная - из опций не хватает только задних столиков, розетки 220 и рейлингов на крыше. Если для вас это критично, то можете доустановить - модульность вага позволяет. Оригинальная открывашка на месте. Пробег оригинальный - проверяли диагностикой и осмотром перед покупой, и у официального дилера в Ярославле на ТО после покупки. Несмотря на 12 год, в салоне машина ощущается свежее новых китайцев со схожим пробегом - ну и безусловно значительно удобнее. Пусть у машины и не музейное состояние, но по техники из нареканий только потеющая турбина, однако масложор за почти 5тыс. пробега, что я накатал за зиму, не обнаружен. Сразу после покупки в начале ноября отвез машину на полное ТО и диагностику к официалам - заменено: - Масло в двигателе; - Масло в коробке; - Подушка КПП; - Хомут на выхлопной трассе. Остальные тех. жидкости в норме. Тормоза, судя по состоянию, были полностью обслужены предыдущем владельцем. Подвеска глотает ямы хорошо, держит дорогу что надо - на сход-развал не возил, но потому что подозрений на кривую подвеску и не было. ДСГ что по диагностике, что по работе, нареканий не вызывает - остаток сцепления по диагностике в сервисе примерно 70%. Заказ наряд имеется. ЛКП все еще с завода. По кузову все нарекания на фото - когда покупал, состояние было значительно лучше, но сосед с фаркопом, коммунальщики с лопатами, летящий из-под фур и колес реагент с песком и дворовые коты внесли свои коррективы - пока выставляю на продажу как есть. Машина крайне практичная и удобная. Благодаря ее габаритам я всегда нахожу место во дворе - разница в 20 сантиметров с Солярисом и Поло решают. Даже во время снегопадов, когда количество парковочных мест сократилось примерно на четверть, а то и треть, место я себе всегда находил. А благодаря парктроникам вкруг, можно втискиваться без опаски поцарапать краску - главное убедиться, что соседу будет достаточно места выехать. При этом благодаря офигенной трансформации заднего ряда, получить объем багажника как у Шкоды можно не складывая сидения - еще даже и место для ног пассажиров останется. Клиренс тоже решает - всего лишь 15 мм преимущества над теми же Солярисами зимой в колее позволяли не цеплять пузом снег и лед. При этом даже на высокопрофильной резине на 15 дисках машина рулится крайне приятно: реакция на руль быстрая, увод резины и возникновение недостаточной поворачиваемости или заноса предсказуемы - спасибо задней многорычажке. В плане динамики, экономии топлива и комфорта езды связка турбо 1.4 с ДСГ - это самое лучшее, что может быть у гольфа плюс. Для города и шоссе динамики уверенно хватает. Благо, 1.4 на 122 силы, а не на 150, и машина относительно легкая, поэтому маховик со сцепой здесь живут ощутимо дольше, чем на тех же Пассатах или чипанутых Октавиях. Почему же я продаю свой Гольф Плюс, если он такой офигенный? Увы, его офигенность заканчивается, как только вылезаешь из-за руля - снаружи это крайне скучный и посредственный автомобиль, который я уже дважды терял на парковке (спасибо наличию приветственного света, который помогал его найти). Если вам хочется более стильный, но не сильно менее практичный автомобиль - лучше присмотреться к тому же обычному Гольфу. Если же все-таки вам в первую очередь нужен максимально практичный хетчбэк, который и по городу будет удобен, и позволит с наиболее возможным комфортом и наименьшим расходом топлива поехать, например, в Минск или на юг, то Гольф Плюс вам подойдет однозначно больше. Мне же, как оказалось, очень важно оборачиваться, когда я иду от машины домой. Т.к. машину ставил на учет меньше года назад, диагностическая карта еще действительна. Сейчас она на липучке Blizzak VRX. Цена, соответственно, актуальна, пока на машину не купил лето и не исправил косяки по кузову.